Bezkomutátorový DC motor

Duowei Electric: Váš přední dodavatel bezkomutátorových stejnosměrných motorů

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. byla založena v roce 1997 a má více než 200 zaměstnanců. Vyvinula stovky různých produktových aplikací a navázala rozsáhlá strategická partnerství po celém světě.

Proč nás vybrat?

Široká škála aplikací

Naše produkty lze použít v různých průmyslových odvětvích, včetně automobilového průmyslu, průmyslové automatizace, robotiky, vybavení domácností, lékařského vybavení, systémů HVAC, kancelářského vybavení, obrany a letectví, elektrických zařízení a elektrického nářadí.

Profesionální služby

Zákazníkům můžeme poskytnout „služby na míru“, abychom uspokojili jejich dlouhodobé potřeby prostřednictvím produktů šitých na míru. Zároveň máme více než 20 let výrobních zkušeností a můžeme poskytovat služby v oblasti výroby elektromotorů ve velkém měřítku.

Zajištění kvality

Bezkomutátorové stejnosměrné motory řady ZWS, motory řady HC a indukční motory řady YY prošly certifikací UL. Motory řady HC, indukční motory řady YY a klimatizační motory řady YDK prošly certifikací 3C a získaly „licenci pro exportní kvalitu produktu“

Hromadná výroba různých motorů

Realizovali jsme sériovou výrobu bezkomutátorových stejnosměrných motorů 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Kromě toho byl lineární motor také úspěšně vyvinut a uveden do sériové výroby.

Domů 12 Poslední stránka 1/2

Definice bezkomutátorového stejnosměrného motoru

Bezkomutátorový stejnosměrný motor (BLDC) je elektromotor napájený stejnosměrným napětím a elektronicky komutovaný namísto kartáčů jako u běžných stejnosměrných motorů. Výhody bezkomutátorového motoru oproti kartáčovým motorům jsou vysoký poměr výkonu a hmotnosti, vysoká rychlost, téměř okamžitá regulace rychlosti (ot/min) a točivého momentu, vysoká účinnost a nenáročnost na údržbu. Bezkomutátorové motory nacházejí uplatnění na takových místech, jako jsou počítačové periferie (diskové jednotky, tiskárny), ruční elektrické nářadí a vozidla od modelů letadel až po automobily.

Princip činnosti bezkomutátorového stejnosměrného motoru

BLDC motor pracuje na podobném principu jako kartáčovaný DC motor. Lorentzův silový zákon, který říká, že kdykoli je vodič s proudem umístěn v magnetickém poli, zažívá sílu. V důsledku reakční síly bude magnet působit stejnou a opačnou silou. V BLDC motoru je vodič s proudem nehybný a permanentní magnet se pohybuje. Když jsou cívky statoru napájeny ze zdroje, stávají se elektromagnety a začínají produkovat rovnoměrné pole ve vzduchové mezeře. Ačkoli je zdrojem napájení stejnosměrný proud, přepínání umožňuje generovat průběh střídavého napětí lichoběžníkového tvaru. V důsledku síly interakce mezi statorem elektromagnetu a rotorem s permanentním magnetem se rotor dále otáčí. S přepínáním vinutí jako signály High a Low se odpovídající vinutí nabudí jako severní a jižní pól. Rotor s permanentním magnetem se severním a jižním pólem je zarovnán s póly statoru, což způsobuje otáčení motoru.

Výhody bezkomutátorového stejnosměrného motoru

Dlouhá životnost a nízká hlučnost

Jedním z problémů kartáčovaných stejnosměrných motorů je opotřebení kartáčů a komutátoru, které jsou v neustálém kontaktu. V některých případech je také otěr kartáčů zdrojem prachu nebo jiskření. U bezkomutátorových stejnosměrných motorů k takovému opotřebení nedochází, protože nemají tento mechanický kontakt. Vzhledem k tomu, že nepřítomnost prachu z oděru nebo kalu prodlužuje životnost motoru, pomáhá snižovat četnost údržby při běžné výměně motoru. Volba bezkomutátorových stejnosměrných motorů pro kritická zařízení prodlužuje životnost produktu a zabraňuje závadám souvisejícím s motorem. Charakteristický škrábavý zvuk produkovaný kartáčovanými motory při tření kartáčů o komutátor může být výsledkem rezonance mezi součástmi nebo slyšitelným hlukem způsobeným jejich třením o sebe, zvukem produkovaným vibracemi nebo jiným pohybem ve směru tahu rotoru, hlukem větru, pokud rotor má vestavěný ventilátor nebo elektromagnetické hučení v důsledku magnetických sil způsobujících vibrace jádra statoru.

Spolehlivější regulace rychlosti než kartáčované stejnosměrné motory

Stejně jako u kartáčovaných stejnosměrných motorů je nutné uvažovat moment setrvačnosti hřídele motoru. Jak motor, tak mechanismus přenosu síly (hnací hřídel) mají moment setrvačnosti, jehož velikost závisí na hmotnosti, průměru a délce. Pro řešení vysokého spouštěcího momentu, ke kterému dochází, když se motor začne otáčet, což vyžaduje vyšší proud, než když motor běží ustálenou rychlostí, je zapotřebí vhodné řízení. Určité množství energie se také ztrácí teplem a vibracemi, kdykoli se hřídel otáčí. U bezkomutátorových stejnosměrných motorů se pro zpětnovazební řízení a pro určení stavu motoru používá Hallovo zařízení (magnetický snímač). Úpravou napětí motoru lze udržovat otáčky motoru konstantní i přes změny zatížení. Přesná regulace otáček je možná s bezkomutátorovými stejnosměrnými motory.

Nízký elektromagnetický šum

Kartáčované stejnosměrné motory mají tendenci generovat hluk kvůli značnému jiskření, ke kterému dochází při každém sepnutí kontaktu mezi kartáči a komutátorem. Hluk je forma elektromagnetické energie, stejně jako jiné elektrické signály. Při absenci vhodných kontrolních opatření může interferovat s jinými zařízeními nebo elektronickými součástmi, což může způsobit nesprávnou funkci nebo snížení výkonu. Proud motoru bezkomutátorových stejnosměrných motorů lze řídit elektronicky. Vzhledem k tomu, že to vede k menšímu elektromagnetickému šumu, je uznáváno, že poskytují lepší účinnost konverze než kartáčované stejnosměrné motory, s nižšími úrovněmi energetických ztrát a hluku.

Potenciál pro úsporu energie

Hmotnost jednotlivých dílů je důležitým faktorem při snižování celkové hmotnosti produktu. Protože nevyžadují sestavu kartáčů, je konstrukce bezkomutátorových stejnosměrných motorů ze své podstaty flexibilnější a poskytuje prostor pro snížení jejich velikosti a hmotnosti. Dále, čím menší jsou části motorů, tím méně energie je potřeba k otáčení motoru. Vzhledem k tomu, že spotřeba energie elektromotorů se odhaduje na 40 až 50 % celosvětové spotřeby elektřiny, vyšší účinnost přeměny (což znamená, že k dodání daného množství rotační energie je potřeba méně elektřiny) také pomáhá snížit zátěž pro životní prostředí. Vlastnosti bezkomutátorových stejnosměrných motorů, mezi které patří dlouhá životnost, snadné ovládání a nízký elektromagnetický šum, jsou zásadní pro zajištění spolehlivého ovládání zařízení. Přispívají také k prodloužení životnosti spotřebičů, periferních zařízení osobních počítačů a dalších podobných produktů. Celkový dopad, který mají produkty na životní prostředí, je také snížen používáním motorů, které neobsahují žádné olovo, šestimocný chrom nebo jiné materiály omezené ekologickými normami, jako je RoHS.

Typy bezkomutátorových stejnosměrných motorů

Jednofázový BLDC motor

Komutace BLDC spoléhá na zpětnou vazbu o poloze rotoru, aby se rozhodla, kdy aktivovat příslušné spínače, aby se vytvořil největší točivý moment. Nejjednodušší způsob, jak přesně detekovat polohu, je použít snímač polohy. Nejoblíbenějším zařízením snímače polohy je Hallův snímač. Většina BLDC motorů má Hallovy senzory zabudované do statoru na nehnacím konci motoru. Permanentní magnety tvoří rotor a jsou umístěny uvnitř statoru. Hallův snímač polohy ("a") je namontován na vnějším statoru, který indukuje výstupní napětí úměrné magnetické intenzitě (předpokládejme, že snímač přejde na VYSOKÝ, když severní pól rotoru projde kolem, a na NÍZKÝ, když jižní pól rotoru projde kolem ).

Třífázový BLDC motor

Třífázový BLDC motor vyžaduje tři Hallovy senzory pro detekci polohy rotoru. Na základě fyzické polohy Hallových senzorů existují dva typy výstupu: fázový posun o 60 stupňů a fázový posun o 120 stupňů. Kombinací těchto tří signálů Hallových senzorů lze určit přesnou sekvenci komunikace. Tři Hallovy senzory – „a“, „b“ a „c“ – jsou namontovány na statoru ve 120stupňových intervalech, zatímco tři fázová vinutí jsou ve hvězdné formaci. Při každém otočení o 60 stupňů změní jeden z Hallových senzorů svůj stav; k dokončení celého elektrického cyklu je zapotřebí šest kroků. V synchronním režimu se přepínání fázového proudu aktualizuje každých 60 stupňů. Pro každý krok je jedna svorka motoru řízena vysoko, další svorka motoru řízena nízko, přičemž třetí je ponechána plovoucí. Jednotlivé ovládací prvky pohonu pro horní a dolní měnič umožňují vysoký pohon, nízký pohon a plovoucí pohon na každém terminálu motoru.

Bezsenzorový BLDC motor

Senzory však nelze použít v aplikacích, kde je rotor v uzavřené skříni a vyžaduje minimální elektrické vstupy, jako je kompresor nebo aplikace, kde je motor ponořen do kapaliny. Proto bezsenzorový ovladač BLDC monitoruje signály BEMF namísto polohy detekované Hallovými snímači, aby signál přeměnil. Signál snímače změní stav, když polarita napětí BEMF překročí z kladné na zápornou nebo ze záporné na kladnou. Křížení nulou BEMF poskytuje přesné údaje o poloze pro komutaci. Bezsenzorová komutace může zjednodušit konstrukci motoru a snížit náklady na motor.

Aplikace střídavého stejnosměrného motoru

Doprava

Střídavé motory se nacházejí v elektrických vozidlech, hybridních vozidlech, osobních transportérech a elektrických letadlech. Většina elektrických kol používá bezkomutátorové motory, které jsou někdy zabudovány do samotného náboje kola, se statorem pevně připevněným k ose a magnety připojenými a rotujícími s kolem. Stejný princip je aplikován u samovyvažovacích kol skútrů. Většina elektricky poháněných rádiem řízených modelů používá bezkomutátorové motory kvůli jejich vysoké účinnosti.

Akumulátorové nářadí

Bezkomutátorové motory se nacházejí v mnoha moderních akumulátorových nářadích, včetně některých strunových sekaček, foukačů listí, pil (kruhové a pístové) a vrtaček/šroubováků. Hmotnost a výhody bezkomutátorových motorů oproti kartáčovým motorům jsou důležitější pro ruční bateriově napájené nářadí než pro velké stacionární nářadí zapojené do elektrické zásuvky.

Vytápění a větrání

V průmyslu vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) a chlazení je trend používat bezkomutátorové motory namísto různých typů střídavých motorů. Nejvýznamnějším důvodem pro přechod na bezkomutátorový motor je snížení výkonu potřebného k jejich provozu oproti typickému střídavému motoru. Kromě vyšší účinnosti bezkomutátorového motoru využívají systémy HVAC, zejména ty s proměnnou rychlostí nebo modulací zátěže, bezkomutátorové motory, které vestavěnému mikroprocesoru poskytují nepřetržitou kontrolu nad chlazením a prouděním vzduchu.

Průmyslové inženýrství

Aplikace bezkomutátorových stejnosměrných motorů v průmyslovém inženýrství se primárně zaměřuje na výrobní inženýrství nebo design průmyslové automatizace. Bezkomutátorové motory se ideálně hodí pro výrobní aplikace díky své vysoké hustotě výkonu, dobrým charakteristikám otáček a krouticího momentu, vysoké účinnosti, širokému rozsahu otáček a nenáročným na údržbu. Nejběžnější použití bezkomutátorových stejnosměrných motorů v průmyslovém inženýrství je řízení pohybu, lineární pohony, servomotory, pohony pro průmyslové roboty, hnací motory extruderů a pohony posuvu pro CNC obráběcí stroje. Bezkomutátorové motory se běžně používají jako pohony čerpadel, ventilátorů a vřeten v aplikacích s nastavitelnou nebo proměnnou rychlostí, protože jsou schopny vyvinout vysoký točivý moment s dobrou odezvou na rychlost. Navíc je lze snadno automatizovat pro dálkové ovládání.

Letecké modelářství

Střídavé motory se staly oblíbenou volbou pro modely letadel včetně vrtulníků a dronů. Jejich příznivé poměry výkonu k hmotnosti a široká škála dostupných velikostí způsobily revoluci na trhu s elektrickými modely letů a vytlačily prakticky všechny kartáčované elektromotory, s výjimkou nízkoenergetických a levných letadel, často jako hračky. růst jednoduchých, lehkých elektrických modelů letadel, spíše než předchozí spalovací motory pohánějící větší a těžší modely. Zvýšený poměr výkonu k hmotnosti moderních baterií a bezkomutátorových motorů umožňuje modelům stoupat vertikálně, spíše než postupně stoupat.

Rádiem řízená auta

Jejich obliba stoupla i v oblasti rádiem řízených (RC) vozů. Tyto motory poskytují velké množství energie RC závodníkům a pokud jsou spárovány s vhodným převodem a vysokovýbojovými lithium-polymerovými (Li-Po) nebo lithium-železofosfátovými (LiFePO4) bateriemi, mohou tato auta dosáhnout rychlosti přes 160 kilometrů za hodinu (99 mph). Bezkomutátorové motory jsou schopny produkovat větší točivý moment a mají vyšší špičkovou rychlost otáčení ve srovnání s motory poháněnými nitro nebo benzínovými motory. Nitro motory dosahují maximální rychlosti přibližně 46,800 ot/min a 2,2 kilowattů (3,0 k), zatímco menší bezkomutátorový motor může dosáhnout 50,{15}} ot./min a 3,7 kilowattů (5,0 k). Větší bezkomutátorové RC motory mohou dosáhnout výkonu až 10 kilowattů (13 k) a 28,000 ot./min., aby poháněly modely v měřítku jedné pětiny.

Součásti bezkomutátorového stejnosměrného motoru

Stator

Konstrukce statoru motoru BLDC je podobná jako u indukčního motoru. Skládá se z naskládaných ocelových lamel s axiálně řezanými drážkami pro navíjení. Vinutí v BLDC se mírně liší od vinutí tradičního indukčního motoru. Obecně se většina BLDC motorů skládá ze tří statorových vinutí, která jsou zapojena do hvězdy nebo do „Y“ (bez neutrálního bodu). Navíc na základě propojení cívek jsou statorová vinutí dále rozdělena na lichoběžníkové a sinusové motory. U lichoběžníkového motoru mají jak hnací proud, tak zadní EMF tvar lichoběžníku (sinusový tvar v případě sinusových motorů). Obvykle se v automobilovém průmyslu a robotice (hybridní automobily a robotická ramena) používají motory s jmenovitým napětím 48 V (nebo méně).

Rotor

Rotorová část motoru BLDC je tvořena permanentními magnety (obvykle magnety ze slitiny vzácných zemin, jako je neodym (Nd), samarium kobalt (SmCo) a slitina neodymu, feritu a boru (NdFeB)). V závislosti na aplikaci se počet pólů může lišit od dvou do osmi se severními (N) a jižními (S) póly umístěnými střídavě. Následují tři různá uspořádání pólů. V prvním případě jsou magnety umístěny na vnějším obvodu rotoru. Druhá konfigurace se nazývá magneticky zapuštěný rotor, kde jsou obdélníkové permanentní magnety zapuštěny do jádra rotoru. Ve třetím případě jsou magnety vloženy do železného jádra rotoru.

Polohové senzory (Hallovy senzory)

Protože v BLDC motoru nejsou žádné kartáče, je komutace řízena elektronicky. Aby se motor otáčel, musí být vinutí statoru napájeno v sekvenci a musí být známa poloha rotoru (tj. severní a jižní pól rotoru), aby bylo možné přesně napájet konkrétní sadu statorových vinutí. Snímač polohy, což je obvykle Hallův snímač (který pracuje na principu Hallova jevu), se obecně používá k detekci polohy rotoru a její transformaci na elektrický signál. Většina BLDC motorů používá tři Hallovy senzory, které jsou zabudovány do statoru pro snímání polohy rotoru. Výstup Hallova senzoru bude buď vysoký nebo nízký v závislosti na tom, zda severní nebo jižní pól rotoru prochází blízko něj. Kombinací výsledků ze tří senzorů lze určit přesnou sekvenci napájení.

Způsoby řízení bezkomutátorového stejnosměrného motoru

S rotačními informacemi poskytovanými vyhrazenými senzory nebo zpětným EMF může být BLDC řízení implementováno jednou ze tří metod: lichoběžníkovým, sinusovým a polem orientovaným řízením (FOC).

Lichoběžníkové ovládání

Lichoběžníkové ovládání je nejjednodušší způsob napájení BLDC, který postupně napájí každou fázi. Cívky jsou napájeny buď ve vysokém nebo nízkém stavu, nebo mohou být ponechány plovoucí. I když je to široce použitelné, často to není tak účinné jako použití pokročilejších technik a může produkovat slyšitelný hluk.

Sinusové ovládání

Sinusové řízení napájí každou BLDC cívku pomocí technik PWM s proměnným pracovním cyklem pro simulaci analogových výstupů. To umožňuje mnohem hladší přechod mezi stavy pomocí vyhledávací tabulky k určení správného signálu. Cívky jsou často napájeny sedlovým vzorem, spíše než čistě sinusovým výstupem.

Orientace na pole řízení (FOC)

Řízení orientované na pole (FOC) funguje podobně jako sinusové řízení s proměnným výstupem, ale při výpočtu napěťových vstupů bere v úvahu také měnící se proudy vinutí motoru. FOC dokáže produkovat konstantní točivý moment a otáčky s nízkým akustickým hlukem a je nejúčinnějším způsobem pohonu BLDC motoru.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Tipy pro údržbu bezkomutátorového stejnosměrného motoru

Před demontáží vyfoukejte prach na povrchu motoru.

Zvolte čisté pracovní prostředí.

Naučte se konstrukční vlastnosti motoru a technické požadavky na údržbu.

Připravte si nářadí (včetně speciálního nářadí) a vybavení potřebné k demontáži.

Abychom lépe porozuměli závadám na motoru během provozu, měl by být před demontáží proveden test. Proto by se měl motor při zatížení otáčet, aby bylo možné podrobně zkontrolovat teplotu, zvuk, vibrace, napětí, proud a rychlost. Poté proveďte samostatný test naprázdno pro měření proudu naprázdno a ztráty naprázdno a zaznamenejte výsledky.

Vypněte napájení, odstraňte vnější kabeláž motoru a proveďte záznam.

K testování izolačního odporu motoru použijte megaohmmetr s odpovídajícím napětím. Aby bylo možné porovnat hodnoty izolačního odporu naměřené během předchozí údržby za účelem posouzení trendu změny izolace a izolačního stavu motoru, měly by být hodnoty izolačního odporu naměřené při různých teplotách převedeny na stejnou teplotu, obecně převedenou na 75 stupňů.

Otestujte poměr absorpce K. Když je poměr absorpce větší než 1,33, znamená to, že izolace motoru nebyla navlhčena nebo že stupeň vlhkosti není vysoký. Aby bylo možné porovnat s předchozími údaji, měl by být poměr absorpce naměřený při jakékoli teplotě také převeden na stejnou teplotu.

Faktory, které je třeba vzít v úvahu při výběru bezkomutátorového stejnosměrného motoru

Rychlost a točivý moment

Jedním z nejdůležitějších aspektů při výběru bezkomutátorového motoru je jeho rychlost a točivý moment. Je důležité vybrat motor s dostatečným výkonem, aby splnil požadovaný úkol a zároveň jej nepřetěžoval.

Velikost

Dalším klíčovým faktorem, který je třeba vzít v úvahu, je velikost motoru, která určí prostorové požadavky vaší aplikace. Menší a lehčí motory jsou obvykle účinnější, ale mohou mít jiný točivý moment nebo výkon než větší motory.

Náklady

Stejně jako u každého nákupu je cena důležitým faktorem při výběru bezkomutátorového motoru. Při porovnávání cen zvažte faktory, jako je účinnost a životnost, abyste určili, který motor je pro vaši aplikaci nejlepší.

Kontrolní systém

V závislosti na aplikaci budete možná potřebovat specifický řídicí systém pro provoz motoru. Bezkomutátorové motory mohou ovládat analogové nebo digitální systémy, takže si vyberte takový, který je kompatibilní s vašimi specifickými potřebami.

životní prostředí

Zvažte prostředí, ve kterém bude váš motor pracovat. Různé motory jsou navrženy tak, aby pracovaly v různých podmínkách prostředí, takže si vyberte ten, který vyhovuje prostředí vaší aplikace. To zahrnuje faktory, jako je teplota, vlhkost a prašnost.

Certifikace

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Naše továrna

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. byla založena v roce 1997 a má více než 200 zaměstnanců. Vyvinula stovky různých produktových aplikací a navázala s těmito produkty rozsáhlá strategická partnerství po celém světě. Duowei Electric, výrobce Wit Motors, naše společnost nepoužívá „konfliktní minerály“ a široká odvětví služeb zahrnují: automobilový průmysl, průmyslovou automatizaci, robotiku, vybavení pro domácnost, lékařské vybavení, systémy HVAC, kancelářské vybavení, obranu a letectví, elektro zařízení a elektrické nářadí.

Konečný průvodce často kladenými otázkami pro bezkomutátorový stejnosměrný motor

Otázka: Je motor BLDC krokový, střídavý motor nebo něco jedinečného?

Odpověď: Bezkomutátorové stejnosměrné motory se otáčejí v rychlých sekvenčních krocích, takže je lákavé hodit toto rotační zařízení do kategorie krokových motorů. Jak již bylo zmíněno dříve, praktický rozdíl je v tom, že BLDC jsou typicky navrženy pro vysokorychlostní provoz, zatímco steppery jsou nastaveny pro přesné polohování. Pokud potřebujete, aby se motor otáčel při několika tisících otáčkách za minutu, je BLDC správnou volbou oproti stepperu. Vzhledem k tomu, že BLDC motory kombinují prvky krokového a servoprovozu, lze právem považovat BLDC za zcela unikátní systém. Díky vynikající rychlosti a účinnosti, integrované zpětné vazbě a nízkým nákladům na údržbu jsou motory BLDC atraktivní volbou pro různé automatizační projekty.

Otázka: Proč se BLDC motory točí?

Odpověď: Jak jejich název napovídá, bezkomutátorové stejnosměrné motory nepoužívají kartáče. U kartáčovaných motorů dodávají kartáče proud přes komutátor do cívek na rotoru. Jak tedy bezkomutátorový motor propouští proud do cívek rotoru? Není – protože cívky nejsou umístěny na rotoru. Místo toho je rotor permanentní magnet; cívky se neotáčejí, ale jsou místo toho upevněny na statoru. Protože se cívky nepohybují, nejsou potřeba kartáče a komutátor. U BLDC motoru se otáčí permanentní magnet; rotace je dosaženo změnou směru magnetických polí generovaných okolními stacionárními cívkami. Pro ovládání rotace upravíte velikost a směr proudu do těchto cívek.

Otázka: Jaké materiály jsou v bezkomutátorovém stejnosměrném motoru?

Odpověď: Kovy tvoří téměř veškerý materiál, který je uvnitř motoru BLDC, některé z těchto kovů jsou železo, měď, cín a ocel, ale existují i jiné nekovové primární materiály, jako je křemík.

Otázka: Jaké jsou podobnosti mezi BLDC a DC motory?

A: Oba typy motorů se skládají ze statoru s permanentními magnety nebo elektromagnetickými cívkami na vnější straně a rotoru s vinutím cívky, které lze napájet stejnosměrným proudem uvnitř. Když je motor napájen stejnosměrným proudem, ve statoru se vytvoří magnetické pole, které buď přitahuje nebo odpuzuje magnety v rotoru. To způsobí, že se rotor začne otáčet. K udržení rotace rotoru je zapotřebí komutátor, protože rotor by se zastavil, když je v souladu s magnetickými silami ve statoru. Komutátor plynule spíná stejnosměrný proud vinutím a tím spíná i magnetické pole. Tímto způsobem se může rotor otáčet tak dlouho, dokud je motor napájen.

Otázka: Jaké jsou rozdíly mezi BLDC a DC motory?

Odpověď: Nejvýraznějším rozdílem mezi BLDC motorem a konvenčním DC motorem je typ komutátoru. Stejnosměrný motor používá k tomuto účelu uhlíkové kartáče. Nevýhodou těchto kartáčů je, že se rychle opotřebovávají. Proto motory BLDC používají senzory – obvykle Hallovy senzory – k měření polohy rotoru a obvodové desky, která funguje jako spínač. Vstupní měření senzorů zpracovává obvodová deska, která přesně načasuje správný okamžik pro komutaci při otáčení rotoru.

Otázka: Jaké jsou typy běhu stejnosměrného bezkomutátorového motoru?

Odpověď: Uspořádání bezkomutátorového stejnosměrného motoru se může lišit v závislosti na tom, zda je ve stylu „Out runner“ nebo „Inrunner“.
Outrunner – Magnet pole je bubnový rotor, který se otáčí kolem statoru. Tento styl je preferován pro aplikace, které vyžadují vysoký točivý moment a kde nejsou vyžadovány vysoké otáčky.
V běhounu – Stator je pevný buben, ve kterém se otáčí polní magnet. Tento motor je známý pro produkci menšího točivého momentu než ve stylu out runner, ale je schopen se točit při velmi vysokých otáčkách.

Otázka: Vydrží bezkomutátorové stejnosměrné motory déle?

Odpověď: Pokud hledáte motor s dlouhou životností, zvažte bezkomutátorový motor. Životnost kartáčovaného motoru je omezena typem kartáče a může dosáhnout v průměru 1,{1}} až 3,{3}} hodin, zatímco bezkomutátorové motory mohou dosáhnout v průměru desítek tisíc hodin, protože nejsou k dispozici žádné kartáče mít na sobě.

Otázka: Proč se bezkomutátorové motory pokazí?

Odpověď: Životnost bezkomutátorového motoru mohou ovlivnit také vnější faktory, jako jsou vibrace a otřesy. Tyto faktory mohou způsobit opotřebení motoru a nakonec vést k jeho selhání. Nečistoty a prach také představují riziko pro motor, protože mohou způsobit korozi a jiná poškození.

Otázka: Jsou bezkomutátorové stejnosměrné motory hlučné?

Odpověď: U bezkomutátorového motoru permanentní magnet vstupuje do vzduchové mezery zhruba v radiálním směru a generuje radiální sílu na stator a rotor, čímž způsobuje elektromagnetické vibrace a hluk.

Otázka: Jak mohu snížit hluk mého bezkomutátorového motoru?

Odpověď: Vnitřní vyvážení bezkomutátorových motorů lze zlepšit použitím speciálních magnetických materiálů v rotoru. Tento materiál může poskytnout vyšší hustotu energie. Použití materiálu NdFeB znamená, že sestava rotoru může být menší a poskytuje lepší vnitřní rovnováhu pro minimální vibrace.

Otázka: Proč se můj bezkomutátorový motor netočí?

Odpověď: Bezkomutátorový motor by se měl volně otáčet, když jsou všechny vodiče odděleny, protože obvod není kompletní. Pokud motor odolává vaší rotaci bez ohledu na připojení vodičů, je pravděpodobné, že váš motor má vnitřní zkrat.

Otázka: Proč má BLDC motor tři Hallovy senzory?

Odpověď: Aby se BLDC motor otáčel, magnetické pole statorové cívky a magnetické pole permanentního magnetu rotoru by měly svírat určitý úhel. Proces přenosu rotoru je proces, při kterém se mění směr magnetického pole rotoru. Aby byl zajištěn určitý úhel mezi magnetickým polem obou, když úhel dosáhne určité hodnoty, měl by se změnit směr magnetického pole statorové cívky. Jak tedy lze posoudit nutnost změny směru magnetického pole statoru? Pomoci mohou tři Hallovy senzory. Tři Hallovy senzory jsou zodpovědné za to, že sdělují ovladači, kdy má změnit směr proudu.

Otázka: Proč používat bezkomutátorový stejnosměrný motor s omezovačem rychlosti?

Odpověď: Obecně může být míra snížení omezovače rychlosti tak nízká jako 3:1 nebo dokonce menší, může být také velká jako 170:1 nebo dokonce větší. Například, když je rychlost bezkomutátorového motoru 1300 ot./min., výstupní rychlost reduktoru může být až 450 ot./min nebo ještě vyšší, nebo až 7,5 ot./min. nebo ještě menší. Běžné bezkomutátorové stejnosměrné motory nemají tak velký rozsah otáček. I u vícestupňového motoru s proměnnou rychlostí je dvoustupňový motor s nejvyšší rychlostí přibližně 2800-2900 ot./min a 12-stupňový motor s nejnižší rychlostí je asi 450-500 ot./min. Ale pokud jsou vyžadovány pouze desítky let rychlosti, běžný bezkomutátorový DC nemůže fungovat. Zatěžovací zařízení vyžadující provoz při nízkých otáčkách často vyžaduje větší moment (např. dobrý žebřík, navíječka). I rychlost bezkomutátorového stejnosměrného proudu splňuje požadavky, které jeho moment splnit nemůže.

Otázka: Jak polohově ovládat BLDC motor?

Odpověď: Nejnáročnějším řízením BLDC motoru není detekce polohy a přepínání fází, ale režim spouštění. Protože zpětná elektromotorická síla a rychlost otáčení vinutí motoru jsou v pozitivní korelaci, BEMF bude příliš malá na to, aby bylo možné získat přesnou detekci, když je rychlost otáčení nízká. Když se tedy elektromotor rozběhne od nulové rychlosti otáčení, metoda zpětné elektromotorické síly je obvykle nepoužitelná. Pro první aktivaci motoru na určitou rychlost by měly být přijaty jiné metody, které mohou pomoci BEMF dosáhnout úrovně požadované detekcí a přepnout na metodu zpětné elektromotorické síly pro řízení motoru BLDC.

Otázka: Lze použít bezkomutátorový DC motor jako generátor?

Odpověď: Zařízení může běžet při nízké rychlosti a vysokém výkonu, což může ušetřit reduktor rychlosti od přímého řízení velkých nákladů. Mnoho lidí má pochybnosti o tom, zda lze bezkomutátorový stejnosměrný motor za určitých podmínek použít jako generátor. Lze tyto dva vzájemně nahradit? Magnetismus bezkomutátorového stejnosměrného motoru se liší od magnetismu generátoru, který se dělí na buzení a samobuzení. Pro nastavení velikosti a směru proudu je zde budicí cívka. Rotující budicí cívka existuje ve formě stejnosměrného proudu, který cirkuluje kolem odporu vedení a reverzibilní proud mění směr svého proudu stejným způsobem.

Otázka: Jak ovládat BLDC motor pomocí PWM?

Odpověď: Motor BLDC našel široké uplatnění v oblasti domácích aplikací, automobilů, lékařské péče, průmyslových zařízení atd. Mezitím je třífázový motor BLDC populárnější než jiné řady motorů BLDC. Různé modulační metody mají obrovský vliv na provozní výkon BLDC. V posledních letech, s vylepšením systému řízení motoru, může výskyt sinusového PWM snížit puls motoru a zmírnit zkreslení tvaru vlny proudu, ale algoritmus druhého z nich je složitější.

Otázka: Jak odstranit přehřátí motoru BLDC?

A: Běžné příčiny přehřívání a metody léčby bezkomutátorového stejnosměrného motoru.
1. Přetížení. Mělo by se snížit zatížení nebo by měly být vyměněny velkokapacitní motory.
2. Lokální zkrat nebo uzemnění vinutí, lokální přehřátí motoru za světla, přepálení izolace ve vážných případech, vydávání spalujícího zápachu nebo dokonce kouření. Měl by být změřen stejnosměrný odpor každé fáze vinutí, případně by mělo být nalezeno místo zkratu a mělo by se zkontrolovat uzemnění vinutí pomocí megohmetru.

Otázka: Proč BLDC motor potřebuje ovladač?

Odpověď: Protože mezi statorem a rotorem mezi BLDC motorem není elektrický kartáč a komutátor, ovladač poskytuje stejnosměrný proud z různých směrů proudu, aby se realizoval střídání směru proudu cívky v elektromotoru.

Otázka: Při jaké teplotě může BLDC motor normálně fungovat?

Odpověď: Pokud je teplota krytu elektromotoru vyšší než okolní teplota o více než 25 stupňů, znamená to, že nárůst teploty elektromotoru překročil normální rozsah. Obecně by měl být nárůst teploty elektromotoru řízen pod 20 stupňů. Cívka elektromotoru je obalena smaltovaným drátem. Nátěrový film smaltovaného drátu však při zahřátí na teplotu kolem 150 stupňů klesne a způsobí tak zkrat cívky. Když je teplota cívky vyšší než 150 stupňů, plášť motoru BLDC dosáhne teploty kolem 100 stupňů. Na základě teploty pláště vydrží BLDC motor nejvyšší teplotu maximálně 100 stupňů.

Otázka: Jak motor BLDC realizuje fázový posun?

Odpověď: Když se bezkomutátorový motor otáčí, směr elektrifikace cívky v elektromotoru vyžaduje střídání, čímž je zajištěno udržitelné otáčení elektromotoru. Fázový posun je ukončen motorem BLDC.

Jako jeden z předních výrobců a dodavatelů bezkomutátorových stejnosměrných motorů v Číně vás srdečně vítáme na velkoobchodní prodej vysoce kvalitního bezkomutátorového stejnosměrného motoru na prodej zde z naší továrny. Všechny zakázkové výrobky vyrobené v Číně mají vysokou kvalitu a konkurenceschopnou cenu. Kontaktujte nás pro službu OEM.

Proč nás vybrat?