Převodový motor

Přestože se to může zdát jednoduché, převodovky často pracují ve špinavém a prašném prostředí. I když je to do určité míry nevyhnutelné, je důležité minimalizovat důsledky pracovního prostředí. Takto špinavé a rezavé prostředí by mohlo zvýšit pracovní teplotu převodovky nebo možná způsobit její kontaminaci. V důsledku toho by se průmyslové převodovky měly pravidelně otírat a čistit kartáčem.

I když se může zdát, že úplná kontrola je příliš obtížná, jednoduchá vizuální kontrola vzorů kontaktu ozubených kol přes kontrolní otvor může pomoci předejít katastrofickým poruchám v budoucnosti. Pokud nemáte zkušenosti s interní inspekcí, může být najat odborník, který provede vyšetření a vyškolí lidi. Překonáním problémů s prováděním kontroly můžete pomoci prodloužit životnost vaší převodovky a předejít katastrofálnímu selhání. To by mohlo ušetřit čas, peníze, zranění pracovníků a poškození blízkého zařízení.
Před otevřením kontrolního otvoru převodovky byste měli provést komplexní externí kontrolu. Použijte kontrolní formulář ke sledování důležitých informací, které by se jinak po dokončení čištění ztratily. Před čištěním zkontrolujte vnější kryt převodovky, zda nevykazuje příznaky přehřátí, koroze, znečištění, úniku oleje a poškození. Je třeba změřit a opravit utahovací moment konstrukčních spojovacích prvků, které přenášejí velké namáhání, jako jsou šrouby torzního ramene. Hledejte známky pohybu na konstrukčních rozhraních, jako je prasklá barva nebo koroze oděru. Všimněte si stavu upevňovacích prvků a hledejte korozi způsobenou třením nebo jiné známky pohybu na nosných plochách součástí, abyste mohli provést nápravná opatření.

Přehřátí lze zjistit podle zabarveného nebo spáleného vnějšího nátěru a také podle tmavého oleje v průhledítku. Pomocí infračervené teplotní pistole pravidelně sledujte teplotu převodovky a hledejte případné rychlé změny teploty. Přehřátí lze zjistit následujícími příznaky:
● Hřídele, těsnění a průduchy všechny vydávají kouř.
● Kryty se změněnou barvou nebo spálenou barvou
● Voda umístěná na krytu nebo hřídelích se okamžitě odpařuje, vaří nebo praská.
● Barvy by měly být temperovány na nenatřených površích.
● Součásti vyrobené z roztaveného plastu, jako jsou přepravní zátky
● Nízká hladina oleje v průhledítku nebo na měrce
● V průhledítku nebo na měrce je tmavý olej.
● Pěna v průhledítku
● Kal na filtrační vložce nebo voda v průhledítku (může znamenat poruchu chladiče oleje)
● Detektory třísek, filtry nebo kovové třísky na magnetických zástrčkách (mohou označovat poruchu převodu nebo ložisek způsobenou přehřátím)

Vnitřní ozubená kola lze kontrolovat odstraněním kontrolních krytů nebo pomocí endoskopu. Hledejte důlky a odlupování jako důkaz opotřebení (odstraňovaný materiál z povrchu boků zubů ozubeného kola). Pomocí „engineers blue“ zkontrolujte kontaktní vzory mezi zuby ozubeného kola, zda nejsou nesouosé, protože by to mohlo znamenat opotřebení ložiska nebo ložiskové skříně.

Protože mnoho převodovek pracuje v hlučném prostředí, nelze zachytit všechny změny hluku převodovky. Pravidelné vibrační studie vnitřních ložisek a ozubených kol identifikují jakékoli podstatné změny ve vnitřním stavu převodovky a pomohou zabránit neočekávaným ztrátám ve výrobě.

Pomocí úchylkoměru zkontrolujte, zda nedošlo ke zvýšení vůle mezi záběrem ozubených kol a také ke zvýšení koncové vůle nebo zdvihu na vstupním a výstupním hřídeli. Zvýšení vůle může být známkou opotřebení zubů ozubeného kola, které obvykle není lidskému oku zřejmé. Zvětšená vůle nebo zdvih na konci hřídele indikuje opotřebení valivých těles ložisek a také opotřebení ložiskových těles.