Kartáčovaný DC motor
Duowei Electric: Váš přední dodavatel kartáčovaných stejnosměrných motorů
Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. byla založena v roce 1997 a má více než 200 zaměstnanců. Vyvinula stovky různých produktových aplikací a navázala rozsáhlá strategická partnerství po celém světě.
Proč nás vybrat?
Široká škála aplikací
Naše produkty lze použít v různých průmyslových odvětvích, včetně automobilového průmyslu, průmyslové automatizace, robotiky, vybavení domácností, lékařského vybavení, systémů HVAC, kancelářského vybavení, obrany a letectví, elektrických zařízení a elektrického nářadí.
Profesionální služby
Zákazníkům můžeme poskytnout „služby na míru“, abychom uspokojili jejich dlouhodobé potřeby prostřednictvím produktů šitých na míru. Zároveň máme více než 20 let výrobních zkušeností a můžeme poskytovat služby v oblasti výroby elektromotorů ve velkém měřítku.
Zajištění kvality
Bezkomutátorové stejnosměrné motory řady ZWS, motory řady HC a indukční motory řady YY prošly certifikací UL. Motory řady HC, indukční motory řady YY a klimatizační motory řady YDK prošly certifikací 3C a získaly „licenci pro exportní kvalitu produktu“
Hromadná výroba různých motorů
Realizovali jsme sériovou výrobu bezkomutátorových stejnosměrných motorů 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Kromě toho byl lineární motor také úspěšně vyvinut a uveden do sériové výroby.
Kartáčovaný DC motor s vysokým točivým momentem
Kartáčovaný stejnosměrný motor s vysokým točivým momentem používá měděná šneková kola, vysoce výkonné mazivo a vysoce kvalitní ložiska. Může normálně fungovat při extrémních okolních teplotách a má vysoký výstupní výkon. Je široce používán ve stavebních vozidlech, zemědělské technice atd. Můžeme vám také přizpůsobit produkty podle vašich potřeb.
400W kartáčovaný stejnosměrný motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem o vnějším průměru 90 mm s vnější konstrukcí svorek, který může běžet dlouhou dobu pod vysokým proudem a má vysokou spolehlivost. Může být také upraven podle požadavků zákazníka na velikost instalace.
High Performance PMDC Motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem o vnějším průměru 57 mm, který zvyšuje přesnost ovládání kodéru. Může být použit jako řídicí motor pro mnoho aplikací. Je široce používán v měřicích přístrojích a dalších zařízeních s vysokými požadavky na přesnost. Plášť je kompletně utěsněný, takže nic nemůže vniknout do motoru a poškodit jej, takže lze efektivně prodloužit životnost.
200W PMDC motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem s vnějším průměrem 76 mm, malou velikostí, vysokou účinností, vysokou kvalitou, nízkou spotřebou energie, dlouhou životností a konkurenceschopnou cenou. Lze jej upravit dle požadavků zákazníka na nová nebo alternativní řešení.
Motor PMDC s vysokým točivým momentem
Šnekový převodový motor s vysokým kroutícím momentem PMDC motoru využívá vnější koncovou strukturu, která může být poháněna palubním 12V DC napájecím zdrojem a může běžet normálně a hladce za podmínek vysokého proudu. Byl široce používán v zahraničních stavebních vozidlech, jako jsou nákladní vozy.
300W kartáčovaný DC motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem s vnějším průměrem 82 mm. Je vybaven vysoce kvalitními ložisky a dokáže čelit mnoha extrémním prostředím. Vysoce kvalitní uhlíkové kartáče mohou dosáhnout dlouhodobého provozu a jsou bezúdržbové. Výkon a velikost lze přizpůsobit, což může nahradit mnoho dovážených motorů.
200W kartáčovaný DC motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem o vnějším průměru 80 mm. Využívá vysoce výkonnou magnetickou ocel a vnější strukturu uhlíkových kartáčů pro dosažení malých rozměrů, vysokého výkonu a dlouhé životnosti. Můžeme upravit délku motoru, abychom dosáhli různých výkonových a pracovních systémů, a můžeme přizpůsobit vnější průměr a délku hřídele podle požadavků zákazníka, abychom splnili různé scénáře.
48V PMDC motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem o vnějším průměru 52 mm, používající standardní vysoce výkonná kuličková ložiska, schopný obousměrného provozu. Průměr hřídele (maximálně φ8), délka hřídele, délka motoru, dvojité prodloužení hřídele atd. lze přizpůsobit podle požadavků zákazníka, aby vyhovovaly různým aplikacím. Konstrukce převodovek (šnekové převodovky, planetové převodovky, tlačné tyčové mechanismy atd.) jsou široce používány v pohonech oken, automatických dveří, průmyslových ovládacích prvků atd.
24V PMDC motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem s vnějším průměrem 63 mm. Může být použit jako řídicí motor (sestava kodéru) a hnací motor. Může být také vybaven různými převodovkami pro různé aplikace, jako jsou šnekové převodovky a planetové převodovky. Široce používané v solárních energetických systémech, systémech dveřních pohonů atd. Zároveň jsme schopni přizpůsobit vývoj a poskytnout řešení podle požadavků zákazníků.
12V PMDC motor má stupeň ochrany IP67 a může běžet pod vodou po dlouhou dobu. Konstrukce dvojitého olejového těsnění zajišťuje spolehlivost motoru pracujícího pod vodou. Povrch odolný proti korozi, vhodný pro různé scénáře použití, jako je mořská voda a bazény. Vlastní uhlíkové kartáče mají vysokou spolehlivost, dlouhou životnost a nízkou poruchovost. 100% tovární kontrola vzduchotěsnosti. Zároveň dokážeme přizpůsobit vývoj a poskytnout řešení dle požadavků zákazníků.
48V kartáčovaný stejnosměrný motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem s vnějším průměrem 90 mm, který je samostatně vyvinutý produkt. Přijímá strukturu rovinného komutátoru a externího terminálu, který vydrží větší proud a zároveň zajišťuje životnost motoru. Může být široce používán ve strojírenství, hutnictví, dopravě, textilním, tiskařském a dalších průmyslových odvětvích.
24V kartáčovaný DC motor je stejnosměrný motor s permanentním magnetem o vnějším průměru 40 mm. Má malý vzhled a speciální strukturu. Použití vysoce výkonné magnetické oceli a vysokoteplotního smaltovaného drátu ve spojení s přizpůsobenými vysoce výkonnými ložisky umožňuje použití motoru v mnoha speciálních prostředích. Široce používán v zařízení pro zubní lékaře, lékařské vybavení atd.
Tento typ motoru nazýváme kartáčovaný DC (BDC) motor, protože používá kartáče pro svůj komutátor. Kartáčované stejnosměrné motory se široce a často používají v domácích spotřebičích a v automobilech, od hraček až po tlačítka pro nastavení sedadel v autech. Jsou levné, snadno se používají a mají různé tvary a velikosti. BDC motor zajišťuje přesné řízení rychlosti poháněné stejnosměrným proudem. Tento typ motoru může dodat třikrát až čtyřikrát větší točivý moment, než je jeho jmenovitý točivý moment, a v případě potřeby má dokonce potenciál dodat až pětkrát vyšší točivý moment, aniž by se zastavil. BDC Motors používá kroužky k napájení magnetického pohonu, který vede kotvu motoru a poskytuje stabilní a nepřetržitý proud.
BDC motor se skládá ze dvou magnetů směřujících stejným směrem, obklopujících dvě cívky drátu, které leží uprostřed motoru a kolem rotoru. Cívky jsou nastaveny tak, aby směřovaly k magnetům, což způsobuje, že k nim proudí elektřina. Tím se vytvoří magnetické pole, které nakonec odtlačí cívky od magnetů, se kterými se setkávají, což nakonec přiměje rotor otočit. Proudové přerušení na rotoru se otočí o 180 stupňů. Díky tomu je každý rotor otočen k opačnému magnetu. jakmile se proud znovu rozběhne, elektřina proudí opačně a vyšle další impuls, který má rotor znovu otočený. Přenosem elektřiny z rotoru jej vypínají a zapínají kartáče, které jsou uvnitř motoru.
Výhody kartáčovaného stejnosměrného motoru
Vyměnitelné kartáče
Mnoho kartáčovaných motorů – zejména těch velkých – má vyměnitelné kartáče, obvykle vyrobené z uhlíku, které jsou navrženy tak, aby udržely dobrý kontakt při opotřebení. Proto je lze často přestavovat, aby se prodloužila životnost.
Hladký provoz
Ve srovnání s některými jinými typy motorů poskytují kartáčované stejnosměrné motory relativně hladký chod a nízké úrovně vibrací. Jsou také schopny produkovat vysoký točivý moment při nízkých otáčkách vhodných pro širokou škálu aplikací.
Robustnost
Kartáčované stejnosměrné motory jsou známé svou odolností a schopností odolat náročnému používání, díky čemuž jsou vhodné pro mnoho prostředí. Mohou být použity v různých aplikacích, včetně automobilových systémů, elektrického nářadí a lékařského vybavení.
Účinnost
Kartáčované stejnosměrné motory jsou velmi účinné, s vysokým výkonem vzhledem k jejich velikosti. Jsou také snadno ovladatelné a lze je přesně nastavit pro požadovaný výkon.
DC motor s permanentním magnetem
DC motor s permanentním magnetem (PMDC motor) je nejběžnější mezi kartáčovanými DC motory. Induktor tohoto motoru obsahuje permanentní magnety, které vytvářejí magnetické pole statoru. DC motory s permanentním magnetem se obvykle používají v úkolech, které nevyžadují vysoký výkon. PMDC motory jsou ve výrobě levnější než vinuté stejnosměrné motory. Současně je točivý moment motoru PMDC omezen polem permanentních magnetů statoru. Motor PMDC velmi rychle reaguje na změny napětí. Díky konstantnímu poli statoru je snadné řídit otáčky motoru. Nevýhodou stejnosměrného motoru PM je, že magnety časem ztrácejí své magnetické vlastnosti, v důsledku čehož se pole statoru snižuje a výkon motoru klesá.
Motory s odděleným buzením a bočním vinutím
U samostatně buzených elektromotorů není budicí vinutí elektricky spojeno s vinutím kotvy (obrázek výše). Obvykle se budicí napětí UFW liší od napětí v obvodu kotvy U. Pokud jsou napětí stejná, pak je budicí vinutí zapojeno paralelně s vinutím kotvy. Použití v elektrickém pohonu samostatně buzeného nebo paralelně vinutého motoru je určeno schématem elektrického pohonu. Vlastnosti (charakteristiky) těchto motorů jsou stejné. U paralelně vinutých kartáčovaných stejnosměrných motorů jsou proudy budícího vinutí (induktoru) a kotvy na sobě nezávislé a celkový proud motoru se rovná součtu proudu budícího vinutí a proudu kotvy. Při normálním provozu se zvýšením napájecího napětí zvyšuje celkový proud motoru, což vede ke zvýšení statorových a rotorových polí. S nárůstem celkového proudu motoru se také zvyšují otáčky a klesá točivý moment. Když se zatížení motoru zvýší, proud kotvy se zvýší, což má za následek zvýšení pole kotvy. S rostoucím proudem kotvy klesá proud induktoru (budícího vinutí), což má za následek snížení pole induktoru, což vede ke snížení otáček motoru a zvýšení točivého momentu.
Stejnosměrný motor s bočním vinutím má charakteristiku moment/otáčky s klesajícím momentem při vysokých rychlostech a vysokým, ale stálejším momentem při nízkých otáčkách. Proud ve vinutí induktoru a kotvy na sobě nezávisí, takže celkový proud elektromotoru je roven součtu proudů induktoru a kotvy. Výsledkem je, že tento typ motoru má vynikající vlastnosti regulace rychlosti. Navinutý kartáčovaný stejnosměrný motor se běžně používá v aplikacích, které vyžadují výkon vyšší než 3 kW, zejména v automobilových aplikacích a průmyslu. V porovnání s motorem PMDC neztrácí paralelně vinutý DC motor časem své magnetické vlastnosti a je spolehlivější. Nevýhodou paralelně vinutého kartáčovaného stejnosměrného motoru je vyšší cena a možnost rozběhnutí motoru, pokud proud induktoru klesne na nulu, což může vést k poruše motoru.
Sériový vinutý DC motor
U sériově vinutých kartáčovaných stejnosměrných motorů je budicí vinutí zapojeno do série s vinutím kotvy a budicí proud se rovná proudu kotvy (tj.=Ia), což dává motorům speciální vlastnosti. Při malých zátěžích, kdy je proud kotvou menší než jmenovitý proud (Ia < Irat) a magnetický systém motoru není nasycený (Ф ~ Iа), je elektromagnetický moment úměrný druhé mocnině proudu ve vinutí kotvy. .
M=cm∙Ф∙Ia=c'm∙Ia^2, kde M je moment motoru, N∙m, сМ je konstantní koeficient určený konstrukčními parametry motoru, Ф je hlavní magnetický tok, Wb, Ia je proud kotvy, A.
S rostoucí zátěží je magnetický systém motoru saturován a úměrnost mezi proudem Ia a magnetickým tokem Ф je narušena. Při výrazném nasycení se magnetický tok Ф s rostoucím Ia prakticky nezvyšuje. Graf závislosti M=f(Ia) v počáteční části (když magnetický systém není nasycený) má tvar paraboly, při nasycení se pak od paraboly odchyluje a v oblasti velkých zatížení se změní na přímku.
Sériově vinutý kartáčovaný DC motor má vysoký točivý moment při nízkých otáčkách a vyvíjí vysokou rychlost bez zatížení. Tento elektromotor je ideální pro zařízení, která potřebují vyvinout vysoký kroutící moment (jeřáby a navijáky), protože proud statoru a rotoru se při zatížení zvyšuje. Na rozdíl od motorů PMDC a paralelně vinutých kartáčovaných stejnosměrných motorů nemají sériově vinuté stejnosměrné motory přesné charakteristiky regulace otáček a v případě zkratu budicího vinutí se mohou stát neovladatelné.
Složený stejnosměrný motor
Složený kartáčovaný stejnosměrný motor má dvě budicí vinutí, jedno z nich je zapojeno paralelně s vinutím kotvy a druhé sériově. Poměr mezi magnetizačními silami vinutí může být různý, ale obvykle jedno z vinutí vytváří velkou magnetizační sílu a toto vinutí se nazývá hlavní, druhé vinutí se nazývá pomocné. Pokud jsou vinutí zapojena tak, že sériové pole napomáhá bočníkovému poli, pak se motor nazývá kumulativní složený kartáčovaný DC motor. Na druhé straně, pokud jsou vinutí spojena tak, že dvě pole jsou proti sobě, pak se motor nazývá diferenciální kompozitní kartáčovaný DC motor. Rychlostní charakteristiky kumulativního složeného kartáčovaného stejnosměrného motoru se nacházejí mezi rychlostními charakteristikami paralelně vinutých a sériově vinutých stejnosměrných motorů. Opačné zapojení vinutí (diferenciální skládání) se používá, když je potřeba dosáhnout konstantní rychlosti otáčení nebo zvýšení rychlosti otáčení s rostoucí zátěží. Výkonové charakteristiky složeného stejnosměrného motoru se tedy blíží charakteristikám bočníkového nebo sériově vinutého kartáčovaného stejnosměrného motoru v závislosti na tom, které budicí vinutí hraje hlavní roli.
Složené kartáčované stejnosměrné motory mají výkonnostní charakteristiky bočníkových a sériově vinutých kartáčovaných stejnosměrných motorů. Má vysoký točivý moment při nízkých otáčkách, stejně jako sériově vinutý kartáčovaný stejnosměrný motor a dobrou regulaci rychlosti, jako je bočníkový kartáčovaný stejnosměrný motor. Rozběh stejnosměrného motoru vinutých kartáčem je méně pravděpodobný, protože bočníkový proud by měl klesnout na nulu a sériové budicí vinutí by mělo být zkratováno.
Aplikace kartáčovaného stejnosměrného motoru
Automobilový průmysl
BDC Motor se snadno ovládá a je snadno dostupný, je obzvláště oblíbený v automobilovém průmyslu. Výrobci automobilů je používají k ovládání oken, sedadel a dalších věcí. Kartáčové stejnosměrné motory lze tedy nalézt téměř v každém průmyslovém odvětví, od počítačů po výrobu.
Domácí spotřebiče
Nacházejí se v domácích spotřebičích, jako jsou vysavače, mixéry, mixéry, kuchyňské roboty, ventilátory a elektrické holicí strojky.
Elektrické nářadí
Kartáčované stejnosměrné motory jsou široce používány v elektrických nástrojích, jako jsou vrtačky, pily, brusky a leštičky.
Průmyslové vybavení
Kartáčované stejnosměrné motory nacházejí uplatnění v průmyslových strojích, jako jsou dopravní pásy, čerpadla, dmychadla a míchací zařízení. Kartáčované motory se také nadále používají pro elektrický pohon, jeřáby, papírenské stroje a válcovny oceli.
Součásti kartáčovaného stejnosměrného motoru
Stator a rotor
Stator a rotorA kartáčovaný DC motor má dvě důležité části, jako je stator a rotor. Stator je stacionární částí motoru a rotor je rotační částí motoru. Rotor obvykle zvýrazňuje cívky kolem železného jádra a obklopené magnety umístěnými ve statoru.
Komutátory
V kartáčovaném motoru jsou komutátory umístěny kolem hřídele a vzájemně propojeny na každých 120 stupňů. Komutátory mezi sebou nenavazují vzájemný kontakt. Komutátory se otáčejí společně s rotací hřídele. Každý komutátor je připojen k části jedné cívky a další části další cívky.
Kartáče
V něm jsou dva kartáče stabilní na 0 stupních a 180 stupních, takže se mohou spojit s komutátory. Kartáče jsou připojeny ke zdroji stejnosměrného proudu a proud teče směrem jako kartáč ke komutátoru, pak komutátor k cívce a pak cívka ke kartáči.
Tipy pro údržbu kartáčovaného stejnosměrného motoru
Základem úspěšné údržby DC jednotky jsou vhodné kontroly. Kontroly poskytují operátorům přehled o stavu motorové jednotky, podporují včasné opravy a preventivní údržbu a poskytují pravidelný zdroj informací pro referenční účely po celou dobu životnosti. Doporučená frekvence je založena na použití motorové jednotky, kritičnosti jednotlivé jednotky nebo jiných podmínkách, které mohou ovlivnit životnost motoru. I když se tento časový rámec může lišit od aplikace k aplikaci, frekvence kontrol by se měla držet pravidelných intervalů kontrol, aby bylo možné sledovat výkon. Ať už vaše aplikace vyžaduje měsíční, čtvrtletní, roční nebo jinak načasované inspekce, nastavení a dodržování plánu inspekcí je zásadní pro využití výhod inspekce. Velmi cenné mohou být dva druhy kontrol, provozní kontrola a statická kontrola. Provozní kontrola kontroluje komutaci (úroveň jiskření), teplotu vzduchu a jakékoli neobvyklé vibrace. Statická kontrola se zaměřuje na čistotu, opotřebení kartáče, signály opotřebení kartáče, známky přehřátí, vyhodnocení filmu komutátoru a stav pružiny.
Udržování stavu komutátoru je nejdůležitějším aspektem údržby stejnosměrné motorové jednotky, protože je to nejdražší součást na výměnu. Vytvoření a údržba přijatelného kartáčového filmu a zamezení přenosu kovu, hoření a dalším destruktivním podmínkám jsou klíčem k zajištění stavu komutátoru. Kartáčové filmy vznikají postupnou očekávanou degradací uhlíkových kartáčů a smícháním vzniklého uhlíkového prachu s vlhkostí a malým množstvím mědi z komutátoru. Ideální kartáčový film umožňuje, aby se komutátor hladce otáčel, aniž by jej kartáče poškodily, a přitom stále účinně přenáší výkon na motor. Ačkoli se obecně má za to, že normální kartáčový film komutátorů musí mít čokoládově hnědou barvu se středním leskem, řada přijatelných podmínek komutátoru se týká, ale není kritických. Nejběžnějším typem typu filmu komutátoru není jednotný film, ale spíše skvrnitý, nestejnoměrný povrch. Nahromaděné tolerance v motorové jednotce, jako je kruhovitost komutátoru, kontaktní tlak kartáče, nestejná magnetická pole a chemické výpary, to vše jsou možné faktory při vývoji vzhledu fólie. Tento typ filmu je zcela přijatelným vzorem natáčení.
Udržování motorů v čistotě a bez uhlíkového prachu způsobeného opotřebením kartáčů minimalizuje uzemnění, oblouky a destruktivní jiskry. Část tohoto prachu jde do tvorby filmu na komutátoru; ale další prach se může uvolnit a usadit se v motoru. To v kombinaci s dalšími částicemi ze vzduchu může způsobit uzemnění. Když k tomu dojde a izolace motoru selže, může dojít ke katastrofálnímu selhání motoru. Částice mohou také ztěžovat částem motoru volný pohyb, jak potřebují. Konečně, nahromadění částic může bránit normálnímu rozptylu tepla vnějšími povrchy rámu motorové jednotky a způsobit, že motor bude pracovat při vyšší teplotě, než je ideální. Černé komutátory jsou běžné u stejnosměrných motorových jednotek. Nedestruktivní jiskření je tolerovatelné a je přijatelné i přesné jiskření, které nezpůsobuje poškození kartáče nebo komutátoru. Jiskření a destruktivní jiskření však mohou elektricky narušit povrch kartáče i komutátoru. Pokud to není opraveno, může to nakonec vést k poruše zařízení. Jiskření a destruktivní jiskření lze identifikovat podle dříve zmíněných nevyhovujících podmínek komutátoru, ve kterých dochází k hoření, jako je hoření štěrbiny nebo rozteče.
Uhlíkové kartáče jsou nejlevnější součástí stejnosměrné motorové jednotky, ale nejčastěji se vyměňují. V závislosti na motorové jednotce a provozních podmínkách mají uhlíkové kartáče pravděpodobně životnost od 3 měsíců do 3 let. Životnost kartáčů je pochopitelně méně důležitá než životnost komutátoru a třídy kartáčů jsou vybírány s ohledem na tuto skutečnost – pečlivě vybírány tak, aby vyhovovaly konkrétní aplikaci motoru. Monitorování podmínek prostředí, jako je vlhkost a teplota, stejně jako konzultace s odborníkem může pomoci operátorům stejnosměrných motorových jednotek určit ideální třídu kartáčů pro každou instalaci, což vede k prodloužení životnosti kartáčů a životnosti komutátorů a držáků kartáčů. Při správné kontrole a údržbě se předpokládaná životnost komutátoru pohybuje od 10 let do 20+ let. Tyto postupy údržby pomáhají provozovatelům motorů získat nejlepší hodnotu, výkon a spolehlivost z komutátorů, uhlíkových kartáčů a motorových jednotek obecně, což přináší úspory nákladů a delší životnost.
Prostředí, ve kterém bude kartáčový DC motor používán, hraje hlavní roli v životním cyklu kartáčového DC motoru a dalších elektrických a elektronických zařízení v systému. Suché a teplé prostředí může zvýšit opotřebení kartáčů a urychlit poruchu komutátoru a ložisek, což v konečném důsledku zkracuje životnost motoru. Provoz kartáčového DC motoru v chladnějším prostředí s externím chlazením nuceným vzduchem může způsobit, že kartáčový DC motor bude fungovat lépe. Extrémní poklesy teploty však mohou potenciálně zvýšit viskozitu maziv kartáčového stejnosměrného motoru, což způsobí, že motor běží při vyšším proudu.
Během všech fází provozu, servisu a oprav systému kartáčového stejnosměrného motoru je třeba dodržovat následující ekologické a bezpečnostní aspekty. Nedodržení těchto opatření porušuje bezpečnostní normy návrhu, výroby a zamýšleného použití kartáčového stejnosměrného motoru a ovladače (pokud je také použit). Vezměte prosím na vědomí, že i s dobře postaveným kartáčovým stejnosměrným motorem mohou být produkty provozované a instalované nesprávně nebezpečné. Uživatel musí dodržovat bezpečnostní opatření s ohledem na zátěž a provozní prostředí. Za správný výběr, instalaci a provoz systému kartáčového stejnosměrného motoru nese konečnou odpovědnost zákazník.
Atmosféra, ve které se kartáčový stejnosměrný motor používá, musí být příznivá pro správnou obecnou praxi elektrických/elektronických zařízení. Neprovozujte kartáčový DC motor v přítomnosti hořlavých plynů, prachu, oleje, výparů nebo vlhkosti. Pro venkovní použití musí být kartáčový stejnosměrný motor a ovladač chráněny před povětrnostními vlivy odpovídajícím krytem, přičemž musí stále zajišťovat dostatečné proudění vzduchu a chlazení. Vlhkost může způsobit úraz elektrickým proudem a/nebo způsobit poruchu systému. Je třeba věnovat náležitou pozornost vyhýbání se kapalinám a výparům jakéhokoli druhu. Pokud vaše aplikace vyžaduje specifická hodnocení IP, obraťte se na továrnu. Je rozumné instalovat kartáčový DC motor a ovladač v prostředí, kde nedochází ke kondenzaci, prachu, elektrickému šumu, vibracím a otřesům.
Navíc je vhodnější pracovat se systémem Brush DC Motor v nestatickém ochranném prostředí. Odkryté obvody by měly být vždy řádně chráněny a/nebo uzavřeny, aby se zabránilo neoprávněnému lidskému kontaktu s obvody pod napětím. Při zapnutém napájení by se neměla provádět žádná práce. Nezapojujte ani neodpojujte konektory, když je zapnuto napájení. Po vypnutí napájení počkejte alespoň 5 minut, než provedete kontrolní práce na kartáčovém stejnosměrném motoru a systému ovladače, protože i po vypnutí napájení bude v kondenzátorech vnitřního obvodu ovladače stále zbývat nějaká elektrická energie. .
Certifikace
Naše továrna
Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. byla založena v roce 1997 a má více než 200 zaměstnanců. Vyvinula stovky různých produktových aplikací a navázala s těmito produkty rozsáhlá strategická partnerství po celém světě. Duowei Electric, výrobce Wit Motors, naše společnost nepoužívá „konfliktní minerály“ a široká odvětví služeb zahrnují: automobilový průmysl, průmyslovou automatizaci, robotiku, vybavení pro domácnost, lékařské vybavení, systémy HVAC, kancelářské vybavení, obranu a letectví, elektro zařízení a elektrické nářadí.
Nejčastější průvodce kartáčovaným stejnosměrným motorem
Otázka: Jaký je rozdíl mezi kartáčovaným DC motorem a bezkomutátorovým DC motorem?
Otázka: Jaká je konstrukce kartáčovaného stejnosměrného motoru?
Otázka: Jaké typy kartáčů se používají v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Lze vyměnit kartáče v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Co je komutátor v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Jak důležitý je komutátor v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Jaká je role kotvy v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Jaká je role statoru v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Kolik pólů má kartáčovaný stejnosměrný motor?
Otázka: Jaká je funkce kartáčů v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Jak vzniká točivý moment v kartáčovaném stejnosměrném motoru?
Otázka: Jak je řízena rychlost kartáčovaného stejnosměrného motoru?
Otázka: Jaký je vztah mezi napětím a rychlostí u kartáčovaného stejnosměrného motoru?
Otázka: Jaký je vztah mezi proudem a kroutícím momentem u kartáčovaného stejnosměrného motoru?
Otázka: Lze použít kartáčovaný stejnosměrný motor pro nepřetržitý provoz?
Otázka: Může být obrácený stejnosměrný motor?
Otázka: Jak dlouho vydrží kartáčovaný stejnosměrný motor?
Otázka: Jaké jsou faktory, které ovlivňují životnost kartáčovaného stejnosměrného motoru?
● Přetížení: Provoz motoru na maximální jmenovité zatížení nebo nad ním může způsobit poškození vinutí a snížit jeho životnost.
● Znečištění: Prach, špína a další nečistoty mohou způsobit poškození komutátoru a kartáčů motoru a snížit jeho životnost.
● Vibrace: Nadměrné vibrace mohou způsobit poškození vinutí motoru a ložisek a snížit tak jeho životnost.
Otázka: Jak se určuje velikost kartáčovaného stejnosměrného motoru?
Otázka: Jaký je rozsah otáček kartáčovaného stejnosměrného motoru?
Otázka: Jaké jsou typy kartáčovaných stejnosměrných motorů?
Otázka: Jaká je konstrukce kartáčovaných stejnosměrných motorů?
Populární Tagy: kartáčovaný stejnosměrný motor, Čína výrobci kartáčovaných stejnosměrných motorů, dodavatelé, továrna
Odeslat dotaz
